Miller Industries Towing Equipment, el mayor fabricante mundial de equipos de remolque y recuperación, se ha asociado con Murphy by Enovation Controls para presentar un nuevo panel de visualización interactivo que proporciona a los operadores de camiones de remolque acceso a más información que nunca. Los nuevos paneles de visualización incorporan la pantalla Murphy PowerView® 450, una pantalla totalmente configurable para motores electrónicos que integra la información del equipo en una interfaz a todo color fácil de leer.
La robusta y compacta pantalla PowerView 450 ha tenido éxito en los mercados agrícola, marítimo, industrial, de transporte y energético debido a su facilidad de configuración y uso. Conocida como pionera en el sector, Miller Industries es la primera en configurar y adaptar la PV450 para su uso en el mundo del remolque.
El nuevo panel de información de Miller Industries está disponible en dos versiones: Miller Murphy Omnex (MMO) y Miller Murphy Greer Omnex (MMGO), según el tipo de vehículo de recuperación en el que se utilice.
Avance de la tecnología de remolque
Disponibles en la mayoría de los camiones de remolque pesados de Miller, los dos paneles de visualización a todo color de 4,3 pulgadas de Murphy están situados dentro de la cabina del camión, a la vista del conductor, así como en la estación cerrada en la parte trasera de la grúa. El panel puede secuenciarse a través de varias páginas y pantallas (alrededor de 16, dependiendo del modelo especificado) para proporcionar información en tiempo real sobre el rendimiento del camión y el sistema hidráulico, la toma de fuerza (PTO) y mucho más. Además, varios indicadores de alarma incorporados alertan al conductor/operador de posibles problemas.
La unidad de visualización puede capturar información del trabajo para descargarla una vez finalizado cada trabajo e incluso puede ayudar con los recordatorios y procedimientos de mantenimiento preventivo.
El sistema contiene pantallas giratorias de información que se pueden desplazar cuando el camión se conduce al lugar de los hechos y, posteriormente, durante las operaciones de enganche del remolque. Todos los parámetros de funcionamiento del motor se presentan en una pantalla de «cuadro de mandos» situada en una zona por encima de la visera del conductor. El nivel de combustible, la velocidad de carga, la temperatura del refrigerante del motor, las RPM del motor, la temperatura del aceite hidráulico y otros datos se muestran en un formato familiar. Según un portavoz de Miller Industries, los conductores prefieren utilizar la pantalla del panel en lugar de los indicadores OEM del camión porque la información es más fácil de leer y útil que los típicos indicadores analógicos.
La función de registro del panel puede ser útil para el mantenimiento preventivo, ya que permite controlar las horas del motor y de la PTO, las averías y otros incidentes. También tiene una función de «fecha de calendario» que permite al mecánico del taller saber cuándo deben sustituirse los filtros o cuándo deben realizarse otras tareas de mantenimiento, lubricación, comprobación de componentes e inspecciones programadas periódicamente.
El corazón del sistema eléctrico es el módulo de control eléctrico del vehículo móvil (MVEC), una serie de tres dispositivos de estado sólido que controlan y supervisan todos los relés, fusibles, luces y otros componentes esenciales del camión, y pueden alertar al operador mediante una alarma sonora si se detecta un problema. Una pantalla de teclado incorporada permite a los conductores crear un archivo de trabajo que registra el tiempo de la operación de remolque, así como el uso de la PTO. Utilizando las funciones de la interfaz del operador del panel, el conductor puede controlar las luces de emergencia del camión y otras funciones, excepto que no puede accionar la PTO desde la parte trasera del camión.
La segunda pantalla, situada en la zona de la palanca de control, se utiliza cuando el operador abandona la cabina. Las pantallas ayudan al operador a supervisar el rendimiento del sistema hidráulico y otras áreas críticas. En el sistema MMGO, el panel trasero también está configurado para proporcionar información crítica sobre la extensión de la pluma, la elevación y la capacidad de la unidad de rotación, y mucho más. De vuelta en la base, la información de las operaciones de remolque completadas (por ejemplo, cuánto tiempo en el trabajo, cuánto combustible se consumió, cuánto tiempo se activó la PTO, quién era el operador) se descarga mediante una unidad extraíble.
Desde cero
Según John Hawkins III, vicepresidente de ventas de productos pesados de Miller Industries, todo el proceso, desde el prototipo hasta el producto terminado, duró unos 6 meses utilizando reuniones cara a cara, Skype y conferencias telefónicas entre Miller Industries y Enovation Controls.
«Tenemos un acuerdo exclusivo con ellos porque hemos incluido mucho de lo que sabemos sobre el negocio del remolque en el panel», dice Hawkins. «Soy navegante y ahí es donde vi por primera vez el producto de Murphy. Pensé que si puede soportar las duras condiciones de los entornos marino y agrícola, sería perfecto para nuestro uso, ya sea en la cabina de un camión con aire acondicionado o en una zona cerrada y protegida en la parte trasera del camión de remolque».
El PV450 cuenta con una clasificación de protección IP66 e 67, tanto en la parte delantera como en la trasera, e incluso puede funcionar si se sumerge en agua. «Empezamos a ofrecerlo en abril de 2012 en el Florida Tow Show y todo el que lo ha probado lo ha pedido en su paquete de remolque», dice Hawkins. «Ahora es estándar en alrededor del 40 por ciento de nuestros modelos y se puede pedir como una opción de bajo coste en el resto de nuestras unidades más grandes».
«Es interesante observar que estamos en un negocio de ‘apretón de manos’, que a menudo trata con propietarios de negocios de tercera o cuarta generación que nos conocen por nuestra reputación de construir productos fiables y dignos de confianza. Al mismo tiempo, en Miller siempre nos hemos enorgullecido de ser innovadores. Ofrecimos un sistema de visualización anterior, pero queríamos uno que pudiera enlazar más de lo que está pasando con el camión. A la generación actual de conductores y propietarios les encantan los ‘gadgets’ que les permiten hacer las cosas mejor y utilizar la información del ECM del camión. El producto de Murphy, con su gran pantalla y sus controles táctiles, lo hace posible».
En el desarrollo de la última versión de un sistema de control visual a bordo, Hawkins señala que se dedicó mucho tiempo y estudio a separar la información esencial que proporciona el sistema actual basado en CANbus de la información que no es relevante para la tarea en cuestión. Por ejemplo, la supervisión de la tensión del chasis es esencial y algo que el PV450 puede configurarse para hacer electrónicamente sin el peso y el gasto del cableado de cobre. Las capacidades fáciles de usar incluyen la posibilidad de utilizarlo con guantes, la iluminación ajustable de la pantalla y un alto grado de personalización de los controles.
«En cierto modo, también estamos en el negocio de la información, y cuanto más información podamos dar a nuestros usuarios de camiones de remolque de forma fiable y oportuna, mejor estaremos», dice Hawkins. «Ya sea en la carretera o en el lugar del remolque, los conductores, los propietarios y los mecánicos están encontrando muchas maneras de utilizar la información que proporciona nuestro nuevo panel».
