Miller Industries Towing Equipment, le plus grand fabricant mondial d’équipements de remorquage et de récupération, s’est associé à Murphy by Enovation Controls pour lancer un nouveau panneau d’affichage interactif qui offre aux opérateurs de dépanneuses un accès à plus d’informations que jamais auparavant. Les nouveaux panneaux d’affichage sont dotés de l’écran Murphy PowerView® 450, un écran entièrement configurable pour les moteurs électroniques qui intègre les informations sur l’équipement dans une interface couleur complète et facile à lire.
L’écran PowerView 450, robuste et compact, a rencontré un succès dans les secteurs de l’agriculture, de la marine, de l’industrie, du transport et de l’énergie en raison de sa facilité de configuration et d’utilisation. Reconnue comme un pionnier dans l’industrie, Miller Industries est la première à configurer et à adapter le PV450 pour une utilisation dans le monde du remorquage.
Le nouveau panneau d’information de Miller Industries est disponible en deux versions : le Miller Murphy Omnex (MMO) et le Miller Murphy Greer Omnex (MMGO) – selon le type de véhicule de récupération sur lequel il est utilisé.
Technologie de remorquage avancée
Disponibles sur la plupart des dépanneuses lourdes Miller, les deux panneaux d’affichage couleur de 4,3 pouces de Murphy sont situés à l’intérieur de la cabine du camion, bien en vue du conducteur, ainsi qu’au poste fermé à l’arrière de la dépanneuse. Le panneau peut être parcouru sur un certain nombre de pages et d’écrans (environ 16 selon le modèle spécifié) pour fournir des informations en temps réel sur les performances du camion et du système hydraulique, la prise de force (PTO), etc. De plus, plusieurs indicateurs d’alarme intégrés alertent le conducteur/l’opérateur des problèmes potentiels.
L’unité d’affichage peut capturer les informations sur les travaux pour les télécharger une fois chaque travail terminé et peut même aider à rappeler et à exécuter les procédures d’entretien préventif.
Le système contient des écrans d’informations rotatifs qui peuvent être défilés lorsque le camion est conduit sur les lieux, puis plus tard pendant les opérations de raccordement de remorquage. Tous les paramètres de fonctionnement du moteur sont présentés sur un écran de « tableau de bord » situé dans une zone au-dessus du pare-soleil du conducteur. Le niveau de carburant, le taux de charge, la température du liquide de refroidissement du moteur, le régime moteur, la température de l’huile hydraulique, etc. sont affichés dans un format familier. Selon un porte-parole de Miller Industries, les conducteurs préfèrent utiliser l’affichage à l’écran sur le panneau plutôt que les jauges OEM du camion, car les informations sont plus faciles à lire et plus utiles que les jauges analogiques typiques.
La fonction d’enregistrement du panneau peut être utile pour l’entretien préventif en gardant un œil sur les heures du moteur et de la prise de force, les défauts et autres incidents. Il dispose également d’une fonction de « date du calendrier » qui permet au mécanicien de l’atelier de savoir quand les filtres doivent être remplacés ou quand d’autres entretiens, lubrifications, vérifications des composants et inspections régulièrement programmés doivent être effectués.
Le cœur du système électrique est le module de commande électrique de véhicule mobile (MVEC), une série de trois dispositifs à semi-conducteurs qui contrôlent et surveillent tous les relais, fusibles, lumières et autres composants essentiels du camion et peuvent alerter l’opérateur via une alarme sonore si un problème est détecté. Un écran de clavier intégré permet aux conducteurs de créer un fichier de travail qui chronomètre l’opération de remorquage, ainsi que l’utilisation de la prise de force. À l’aide des fonctions d’interface opérateur du panneau, le conducteur peut contrôler les feux d’urgence du camion et d’autres fonctions, sauf qu’il ne peut pas engager la prise de force depuis l’arrière du camion.
Le deuxième écran, positionné dans la zone du levier de commande, est utilisé lorsque l’opérateur quitte la cabine. Les écrans aident l’opérateur à surveiller les performances du système hydraulique et d’autres zones critiques. Sur le système MMGO, le panneau arrière est également configuré pour fournir des informations essentielles sur l’extension de la flèche, l’élévation et la capacité de l’unité de rotation, etc. De retour à la base, les informations provenant des opérations de remorquage terminées (par exemple, combien de temps sur le travail, combien de carburant a été consommé, combien de temps la prise de force a été engagée, qui était l’opérateur) sont téléchargées à l’aide d’une clé USB.
De la base au sommet
Selon John Hawkins III, vice-président des ventes, produits lourds chez Miller Industries, l’ensemble du processus, du prototype au produit fini, a pris environ 6 mois grâce à des réunions en face à face, à Skype et à des conférences téléphoniques entre Miller Industries et Enovation Controls.
« Nous avons un accord exclusif avec eux parce que nous avons inclus tellement de ce que nous savons sur le secteur du remorquage dans le panneau », explique M. Hawkins. « Je suis un plaisancier et c’est là que j’ai vu le produit Murphy pour la première fois. Je me suis dit que s’il pouvait résister aux conditions difficiles des environnements marins et agricoles, il serait parfait pour notre utilisation où il se trouve soit dans une cabine de camion climatisée, soit dans une zone fermée et protégée à l’arrière de la dépanneuse. »
Le PV450 est doté d’un indice de protection IP66 et 67, à l’avant comme à l’arrière, et peut même fonctionner s’il est immergé dans l’eau. « Nous avons commencé à l’offrir en avril 2012 au Florida Tow Show et tous ceux qui l’ont essayé l’ont commandé sur leur ensemble de remorquage », explique M. Hawkins. « Il est maintenant standard sur environ 40 % de nos modèles et peut être commandé en option à faible coût sur le reste de nos grandes unités. »
« Il est intéressant de noter que nous sommes dans un secteur de la « poignée de main », traitant le plus souvent avec des propriétaires d’entreprises de troisième ou quatrième génération qui nous connaissent grâce à notre réputation de bâtisseurs de produits fiables et dignes de confiance. En même temps, chez Miller, nous nous sommes toujours enorgueillis d’être des innovateurs. Nous avons offert un système d’affichage plus ancien, mais nous en voulions un qui puisse intégrer davantage ce qui se passe avec le camion. La génération actuelle de conducteurs et de propriétaires adore les « gadgets » qui leur permettent de mieux faire les choses et d’utiliser les informations provenant de l’ECM du camion. Le produit Murphy, avec son grand écran et ses commandes tactiles, permet d’y parvenir. »
Lors du développement de la dernière version d’un système de commande visuel embarqué, M. Hawkins note que beaucoup de temps et d’études ont été consacrés au tri des informations essentielles que le système CANbus actuel fournit à partir des informations qui ne sont pas pertinentes à la tâche à accomplir. Par exemple, la surveillance de la tension du châssis est essentielle et le PV450 peut être configuré pour le faire électroniquement sans le poids et les dépenses du câblage en cuivre. Les capacités conviviales comprennent la possibilité de l’utiliser en portant des gants, l’éclairage réglable de l’écran et un degré élevé de personnalisation des commandes.
« D’une certaine manière, nous sommes également dans le secteur de l’information, et plus nous pouvons donner d’informations à nos utilisateurs de dépanneuses de manière fiable et opportune, mieux nous nous portons », explique M. Hawkins. « Qu’il s’agisse de descendre la route ou sur les lieux du remorquage, les conducteurs, les propriétaires et les mécaniciens trouvent de nombreuses façons d’utiliser les informations que notre nouveau panneau fournit. »
