Miller Industries Towing Equipment, der weltweit größte Hersteller von Abschlepp- und Bergungsgeräten, hat sich mit Murphy by Enovation Controls zusammengetan, um ein neues interaktives Displaypanel einzuführen, das Abschleppwagenfahrern Zugriff auf mehr Informationen als je zuvor bietet. Die neuen Displaypanels verfügen über das Murphy PowerView® 450 Display, ein vollständig konfigurierbares Display für elektronische Motoren, das Geräteinformationen in eine leicht lesbare, vollfarbige Schnittstelle integriert.
Das robuste und kompakte PowerView 450 Display hat aufgrund seiner einfachen Konfiguration und Verwendung in den Bereichen Landwirtschaft, Schifffahrt, Industrie, Transport und Energie großen Erfolg gefunden. Miller Industries, bekannt als Pionier in der Branche, ist das erste Unternehmen, das das PV450 für den Einsatz in der Abschleppbranche konfiguriert und anpasst.
Das neue Informationspanel von Miller Industries ist in zwei Versionen erhältlich: Miller Murphy Omnex (MMO) und Miller Murphy Greer Omnex (MMGO) – je nachdem, auf welcher Art von Bergungsfahrzeug es eingesetzt wird.
Fortschrittliche Abschlepptechnologie
Die beiden Murphy 4,3-Zoll-Vollfarbdisplaypanels sind in den meisten schweren Abschleppwagen von Miller erhältlich und befinden sich in der Lkw-Kabine in freier Sicht des Fahrers sowie an der geschlossenen Station am Heck des Abschleppwagens. Das Panel kann durch eine Reihe von Seiten und Bildschirmen (etwa 16, je nach Modell) sequenziert werden, um Echtzeitinformationen über die Leistung des Lkw und der Hydraulik, den Nebenantrieb (PTO) und mehr bereitzustellen. Darüber hinaus warnen mehrere eingebaute Alarmanzeigen den Fahrer/Bediener vor potenziellen Problemen.
Das Display kann Jobinformationen zur späteren Auswertung nach jedem Job erfassen und sogar bei vorbeugenden Wartungserinnerungen und -verfahren helfen.
Das System enthält rotierende Informationsbildschirme, die durchgescrollt werden können, wenn der Lkw zum Einsatzort gefahren wird und später während der Abschleppvorgänge. Alle Motorbetriebsparameter werden auf einem „Dashboard“-Bildschirm angezeigt, der sich in einem Bereich über der Sonnenblende des Fahrers befindet. Kraftstoffstand, Laderate, Motorkühlmitteltemperatur, Motordrehzahl, Hydrauliköltemperatur und mehr werden in einem vertrauten Format angezeigt. Laut einem Sprecher von Miller Industries ziehen es die Fahrer vor, die Bildschirmanzeige auf dem Panel gegenüber den OEM-Anzeigen des Lkw zu verwenden, da die Informationen leichter lesbar und nützlicher sind als typische analoge Anzeigen.
Die Aufzeichnungsfunktion des Panels kann für die vorbeugende Wartung nützlich sein, indem sie Motor- und Nebenantriebsstunden, Fehler und andere Vorfälle im Auge behält. Es verfügt auch über eine „Kalenderdatums“-Funktion, mit der der Werkstattmechaniker weiß, wann Filter ausgetauscht werden müssen oder wann andere regelmäßig geplante Wartungsarbeiten, Schmierung, Bauteilprüfungen und Inspektionen durchgeführt werden sollten.
Das Herzstück des elektrischen Systems ist das Mobile Vehicle Electrical Control (MVEC)-Modul, eine Reihe von drei Halbleitergeräten, die alle Relais, Sicherungen, Lichter und andere wesentliche Komponenten des Lkw steuern und überwachen und den Bediener über einen akustischen Alarm benachrichtigen können, wenn ein Problem erkannt wird. Ein eingebauter Tastaturbildschirm ermöglicht es den Fahrern, eine Auftragsdatei zu erstellen, die den Abschleppvorgang sowie die Nebenantriebsnutzung zeitlich erfasst. Über die Bedieneroberflächenfunktionen des Panels kann der Fahrer die Notbeleuchtung des Lkw und andere Funktionen steuern, außer dass er den Nebenantrieb nicht von der Rückseite des Lkw aus aktivieren kann.
Der zweite Bildschirm, der sich im Bereich des Steuerhebels befindet, wird verwendet, wenn der Bediener die Kabine verlässt. Die Bildschirme helfen dem Bediener, die Leistung der Hydraulik und anderer kritischer Bereiche zu überwachen. Beim MMGO-System ist das hintere Panel auch so konfiguriert, dass es wichtige Informationen über die Auslegerverlängerung, die Höhe und die Kapazität der Dreheinheit und mehr liefert. Zurück an der Basis werden Informationen von abgeschlossenen Abschleppvorgängen (z. B. wie lange der Auftrag dauerte, wie viel Kraftstoff verbraucht wurde, wie lange der Nebenantrieb eingeschaltet war, wer der Bediener war) mit einem Jump-Drive heruntergeladen.
Von Grund auf
Laut John Hawkins III, Vice-President of Sales, Heavy-Duty Products bei Miller Industries, dauerte der gesamte Prozess vom Prototyp bis zum fertigen Produkt etwa 6 Monate, wobei persönliche Treffen, Skype und Telefonkonferenzen zwischen Miller Industries und Enovation Controls stattfanden.
„Wir haben eine Exklusivvereinbarung mit ihnen, weil wir so viel von unserem Wissen über das Abschleppgeschäft in das Panel eingebracht haben“, sagt Hawkins. „Ich bin ein Bootsfahrer und dort habe ich das Murphy-Produkt zum ersten Mal gesehen. Ich dachte, wenn es den rauen Bedingungen in der Schifffahrt und der Landwirtschaft standhalten kann, wäre es perfekt für unseren Einsatz, wo es sich entweder in einer klimatisierten Lkw-Kabine oder in einem geschlossenen, geschützten Bereich im Heck des Abschleppwagens befindet.“
Das PV450 verfügt über die Schutzart IP66 und 67, vorne und hinten, und kann sogar funktionieren, wenn es in Wasser getaucht wird. „Wir haben es im April 2012 auf der Florida Tow Show angeboten und jeder, der es ausprobiert hat, hat es für sein Abschlepppaket bestellt“, sagt Hawkins. „Es ist jetzt bei etwa 40 Prozent unserer Modelle Standard und kann als kostengünstige Option für den Rest unserer größeren Einheiten bestellt werden.“
„Es ist interessant festzustellen, dass wir in einem ‚Handschlag‘-Geschäft tätig sind, in dem wir es meist mit Geschäftsführern der dritten oder vierten Generation zu tun haben, die uns aufgrund unseres Rufs kennen, zuverlässige, vertrauenswürdige Produkte herzustellen. Gleichzeitig waren wir bei Miller immer stolz darauf, Innovatoren zu sein. Wir haben ein früheres Anzeigesystem angeboten, wollten aber eines, das mehr von dem, was mit dem Lkw vor sich geht, einbeziehen kann. Die heutige Generation von Fahrern und Besitzern liebt ‚Gadgets‘, mit denen sie Dinge besser machen und Informationen von der ECM des Lkw nutzen können. Das Murphy-Produkt mit seinem großen Bildschirm und den Touch-Bedienelementen macht dies möglich.“
Bei der Entwicklung der neuesten Version eines visuellen On-Board-Steuerungssystems stellt Hawkins fest, dass viel Zeit und Mühe in die Aussonderung der wesentlichen Informationen, die das heutige CANbus-basierte System liefert, von Informationen geflossen ist, die für die jeweilige Aufgabe nicht relevant sind. Beispielsweise ist die Überwachung der Fahrgestellspannung unerlässlich und etwas, das das PV450 elektronisch konfigurieren kann, ohne das Gewicht und die Kosten von Kupferleitungen. Zu den benutzerfreundlichen Funktionen gehören die Bedienung mit Handschuhen, die einstellbare Displaybeleuchtung und ein hohes Maß an Steuerungskonfiguration.
„In gewisser Weise sind wir auch im Informationsgeschäft tätig, und je mehr Informationen wir unseren Abschleppwagenbenutzern zuverlässig und zeitnah geben können, desto besser sind wir dran“, sagt Hawkins. „Ob auf der Straße oder am Abschlepport; Fahrer, Besitzer und Mechaniker finden viele Möglichkeiten, die Informationen unseres neuen Panels zu nutzen.“
